淺析齒輪泵的泵殼越重與耐溫強(qiáng)度的關(guān)系

高粘度齒輪油泵的軸承通常使用滑動(dòng)軸承，并且在軸承內(nèi)壁的非承重表面上專門設(shè)計(jì)了螺旋流道。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與齒輪軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。軸承的外端與泵的液體入口連通，軸承中的螺旋槽與齒輪齒的根部連通。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助于螺旋效應(yīng)和兩個(gè)軸承之間的壓力差，軸承外部的低溫液體被吸入軸承中。

軸承潤滑并冷卻后，它流入剛脫離的齒中，形成充分潤滑和快速散熱的螺旋自吸式低壓潤滑系統(tǒng)。這種潤滑方法的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)入軸承的潤滑液是低溫介質(zhì)，粘性潤滑液易于形成具有很強(qiáng)承載能力的動(dòng)壓油膜。大量的潤滑流體連續(xù)循環(huán)以帶走軸承的熱量，并在潤滑和冷卻軸承方面發(fā)揮良好的作用。由于有足夠的液體來填充剛脫離嚙合的齒輪齒根，因此齒輪泵的自吸性能大大提高，并且避免了抽吸現(xiàn)象。它不僅提高了體積效率，而且還有助于減少氣蝕和降低噪音。

一般來說，齒輪泵的泵殼越重，其耐高溫和耐壓性就越高。泵體材料通常由球墨鑄鐵制成，或者可以通過鑄造鋁合金硬模制成，也可以通過擠壓鋁合金型材進(jìn)行加工。當(dāng)輸送介質(zhì)具有腐蝕性時(shí)，可以使用成本更高的不銹鋼材料。國外的高粘度齒輪泵大多使用含鎳高鉻合金鋼作為泵殼材料。這種材料在強(qiáng)度，可靠性和成本方面具有更好的綜合性能。為了解決齒輪泵中的積油問題，通常在泵蓋上開有對稱的卸載槽，或者在低壓側(cè)的方向上開有不對稱的卸載槽。吸入側(cè)使用錐形卸料槽，排出側(cè)為矩形。凹槽和卸載凹槽的深度也比液壓行業(yè)中使用的齒輪泵深。

由于高粘度齒輪泵輸送的介質(zhì)粘度很高，為了減小流阻并提高泵吸收液體的能力，必須對介質(zhì)進(jìn)行加熱或隔熱。電加熱元件通常用于均勻加熱粘性液體。如果溫度波動(dòng)不大且高粘度液體容易降解，齒輪泵廠家建議使用流體加熱方法，特別是大排量的齒輪泵。流體加熱分為內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)。所謂內(nèi)置式，是指齒輪泵的泵體或端蓋內(nèi)部的防熱套的設(shè)計(jì)，外部型是通過螺栓將防熱套與泵體連接。蒸汽，傳熱油或冷卻水應(yīng)根據(jù)介質(zhì)的具體條件進(jìn)入護(hù)套。內(nèi)置式實(shí)際上用于輸送液體的溫度均勻性高或需要對高溫液體進(jìn)行均勻冷卻的地方。當(dāng)電加熱方法缺乏安全性或需要低溫控制時(shí)，可以使用外部結(jié)構(gòu)。

軸承的材料是常用的工具鋼，并且表面經(jīng)過硬化處理以提高其抗粘能力。如果輸送介質(zhì)中含有磨料顆粒，則應(yīng)使用非常堅(jiān)硬的軸承材料，例如陶瓷。近年來，GS-1聚四氟乙烯鋼復(fù)合材料被認(rèn)為是一種更加出色的滑動(dòng)軸承材料。它由三層冷軋鋼板（基體），燒結(jié)球形多孔青銅粉末或銅網(wǎng)（中間層）和PTFE（表面層）組成。它具有金屬和PTFE塑料的優(yōu)點(diǎn)。在這種材料的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種性能更好的SF型三層復(fù)合自潤滑材料，用青銅絲網(wǎng)代替了青銅粉層，并且表面層的塑性配方已經(jīng)被精心挑選。這種軸承材料耐疲勞，承載能力高，摩擦系數(shù)小，使用壽命長。它是一種新鮮的軸承材料，可提高齒輪泵的技術(shù)性能。